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    中國稅務報:廣東交通運輸業發展迎來新機遇
    打印本頁發表時間:2019-07-29瀏覽次數:信息來源:中國稅務報作者:字號:

    交通運輸業是國民經濟的基礎產業,交通運輸業稅收約占物流業總稅收的九成。深化增值稅改革實施兩個月間,廣東地區(不含深圳,下同)共有1萬多戶交通運輸業納稅人實現減稅,累計減稅達5454.7萬元。陸海空全面受益,特別是陸路運輸業,累計減稅4984萬元,占交通運輸業減稅額的91.4%。航空運輸業是減稅幅度最大的子行業,減稅幅度為39.5%,比全行業平均減稅幅度高12.4個百分點。隨著稅制改革的深入推進,廣東省交通運輸業發展迎來新機遇。

    為企業蓄足動力

    交通運輸業是首批納入營改增試點范圍的行業之一,隨著國家先后將物流業新建倉儲等不動產投資、高速公路通行費用、維修支出以及保險支出等經營成本納入增值稅抵扣鏈條,企業可抵扣項目逐漸增多。2018年,受全面推開營改增試點因素影響,廣東省交通運輸業累計減稅47.7億元。

    此外,從2018年5月1日起,交通運輸、建筑、基礎電信等行業及農產品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%。受益于稅率的下調,2018年5月~12月,廣東省交通運輸業累計減稅近3.2億元。2019年4月1日,深化增值稅改革實施,交通運輸業稅率從10%降至9%,并配套出臺不動產進項稅額一次性抵扣和旅客運輸服務納入抵扣、新增留抵稅額退稅等政策。新政實施后,前兩個月廣東省交通運輸業納稅人累計實現減稅5454.7萬元。

    多輪減稅降費政策的實施,為企業發展蓄足動力。佛山高明珠江貨運碼頭有限公司財務負責人孔慶清說,營改增和2018年增值稅改革在前期已有效幫助企業減負,交通運輸業稅率從10%降至9%,進一步為企業拓展新業務帶來利好。得益于大宗倉儲物流用地土地使用稅減按50%征收政策,2019年該公司預計減免稅款超30萬元。

    據介紹,在此次深化增值稅改革中,交通運輸業納稅人由于進銷項稅率下降幅度不一致,且不適用于加計抵減政策,存在一定的稅負上升壓力。為此,廣東省稅務部門高度關注交通運輸業的稅負變化情況,幫助企業尋求解決措施,持續擴大減稅正效應。

    廣州市番禺德駿運輸有限公司2019年4月銷售收入101.8萬元,與原稅率10%相比,銷項稅額下降9251元;申報進項稅額6.8萬元,與舊稅率相比,可抵扣進項稅額下降9945元。一算下來,反倒多繳了694元。經過“一對一”的政策輔導,該公司在5月順利實現減稅1255元。

    迎來發展新機遇

    受益于國家推出的一系列減稅降費政策,更多的交通運輸業納稅人迎來了全新的發展機遇。粵運公共交通有限公司現有運營線路43條、798臺車輛,年客運量達1.1億人次。2018年,該公司實際營業收入近3.7億元。新個人所得稅法實施后,預計2019年公司員工的個人所得稅將減少約200萬元。此外,該公司員工中有169名退役軍人,可在3年內按照每人每年9000元的標準抵減企業應繳的增值稅等稅費,預計全年減稅超152萬元。

    “公司今年計劃投入1.4億元購買201輛純電動車,符合新能源汽車免征車輛購置稅政策,預計可以省下1400萬元。”該公司負責人陳健毅介紹說,今年公司還計劃將798輛公共汽車全部更換為新能源汽車,進一步減少汽車尾氣排放,為國家的綠色環保事業貢獻力量。

    2018年,廣東省交通基礎設施網絡加快完善,多項指標走在了全國乃至世界前列。全省高速公路通車總里程達9002公里,連續5年居全國第一;全省建成億噸大港6個,港口貨物吞吐量21億噸,珠三角港口群集裝箱年吞吐量達6167萬標箱,居世界第一;內河航道通航里程1.2萬公里,居全國第二。

    “溢出效應”正顯現

    據統計,2019年1月~4月,廣東省交通運輸業發展有所加快,完成貨運量同比增長5.4%,增幅同比提高2個百分點,比第一季度提高0.2個百分點;貨物周轉量增幅比第一季度提高3.8個百分點。

    “交通運輸業是現代物流的重要組成部分,與經濟發展狀況密切相關,具有產業關聯度高、輻射帶動效應強等特點,是衡量一個國家或地區營商環境優劣和綜合發展實力的重要指標。”廣東省重大行政決策論證專家、廣州市稅務學會常務理事、中山大學嶺南學院副教授龍朝暉指出,廣東省經濟總量連續30年全國第一,貨運量占全國貨運總量的8%,港口集裝箱吞吐量占全國的1/4,快遞業務量占全國的25.5%。外向型經濟蓬勃發展的背后,陸海空江河運輸功不可沒,交通運輸業營改增改革和持續降低稅率功不可沒。

    2019年深化增值稅改革中,湛江港(集團)股份有限公司上半年享受的可抵扣進項稅額加計約為300萬元。該公司有關負責人表示,減稅降費政策降低了企業生產經營成本,提高了企業競爭力,促進了企業的創新發展。目前,湛江港正在加強與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的口岸合作,以港口為樞紐,聯通協同供應鏈上下游的政府、鐵路、口岸、海運、貿易商、金融機構等要素,促進沿線經濟走廊的雙向貿易、區域合作和外向型經濟發展,促進湛江及周邊經濟區域外向型經濟快速發展。

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